Rapport 5 : Réforme tarifaire des transports régionaux - Jean-Marc Coppola

« Irresponsable, irréalisable, utopique, démagogique… » Que de qualificatifs n’ai-je entendus pendant la campagne du premier tour des régionales, lorsqu’en tant que tête de liste du Front de gauche, je défendais bec et ongles l’idée du droit d’accès libre aux transports régionaux.

A peine plus d’un an après, voilà notre majorité non seulement acquise à ce choix de société mais aussi porteuse aujourd’hui, d’une délibération qui montre le chemin d’un mode de développement alternatif : une autre façon de vivre ensemble et de gérer la cité.

Une organisation de la société qui favorise l’appropriation citoyenne des transports collectifs et d’autres biens et services communs tels que l’eau, l’énergie mais aussi la protection sociale, l’éducation, la culture, le logement…

Circuler, se déplacer sont des droits fondamentaux qui ne concernent pas que les marchandises ou les capitaux comme l’oublie le gouvernement

Rendre les trains accessibles à tous, c’est une façon certainement plus intelligente et efficace de promouvoir la sécurité que de les réquisitionner ou de les arrêter à la frontière italienne pour quelques centaines de migrants dans le but d’attiser la peur de l’invasion et le rejet de l’autre.

Lors des deux mandats précédents, pendant douze ans, nous avons révolutionné les transports en triplant l’offre TER de 250 à 700 trains par jour. Un choix politique qui a réussi puisque notre territoire compte 40 millions de voyageurs par an.

Ce ne sera donc pas notre majorité qui fera le choix de la concurrence contre le service public.

Le choix du droit d’accès libre aux transports régionaux, dans un premier temps pour les jeunes sur le trajet domicile-étude, est une avancée de civilisation.

Comme l’est la tarification accordée aux titulaires de la Carte solidarité et le demi-tarif ouvert à tous ceux qui se procureront la carte 50/70 %.

Ce droit d’accès libre n’est pas de l’assistanat, c’est de la responsabilisation et de l’émancipation. C’est avoir le courage d’aller à contre-courant d’un monde où tout se vend et tout s’achète.

C’est affirmer le principe qu’il ne faut pas forcément payer directement pour accéder à un droit fondamental ou à un service public de qualité comme ce doit redevenir le cas pour la santé et l’école.

Dans un contexte de crise économique et sociale entretenue et aggravée par le gouvernement qui laisse s’envoler les prix - notamment celui des carburants - et stagner les salaires, tendre vers l’accès libre de tous les transports collectifs de voyageurs est un acte fort, une véritable mesure anticrise.

Et si cette mesure votée effraie d’autres collectivités, qu’elles se rassurent c’est une contagion utile, voire même indispensable, qui n’a rien à voir avec une maladie honteuse.

Car, tendre vers un droit d’accès libre aux transports publics, c’est mettre en œuvre la plus élémentaire des mesures écologiques. C’est inciter les usagers à ne pas utiliser leur voiture et donc agir directement sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

C’est le progrès social, au contraire du capitalisme vert qui creuse chaque jour davantage la tombe du Grenelle de l’environnement.

Bien entendu, le groupe Front de gauche pense qu’il reste encore beaucoup à faire pour aboutir à un droit d’accès libre pour tous. Car nous savons qu’en réalité rien n’est gratuit et qu’il faut trouver une source de financement à la hauteur.

Cette condition induit une autre répartition des richesses qui passe par une réforme profonde de la fiscalité. Le Front de Gauche agit en ce sens pour 2012.

Mais dans l’attente, nous sommes fiers de voter ici et maintenant ce rapport dont nous pensons modestement ne pas être pour rien.

Seul le prononcé fait foi.