Terminal de transport combiné de Mourepiane, pourquoi je demande le retrait du dossier - Jean-Marc Coppola

Vendredi 16 octobre 2015, le Conseil régional de Provence-Alpes-Côte d’Azur examine deux rapports concernant le projet de chantier multimodal de Mourepiane, en proposant aux élus régionaux d’allouer au Grand Port Maritime de Marseille 10 millions d’euros, sur un projet global de 60,5 millions d’euros, et à la SNCF un million pour le raccordement ferroviaire du chantier.

Avec les élus du groupe Front de gauche à la Région, je ne voterai pas ces rapports.

En effet, si le projet est né au milieu des années 2000 de mettre en synergie sur un même site les trafics maritimes et continentaux, pourquoi se précipiter en cette fin de mandat, alors que toutes les conditions ne sont pas réunies ?

J’en vois au moins quatre :

1. Les opérateurs de logistique sur le site du Canet à Marseille 14ème ne veulent pas déménager du Canet à Mourepiane, considérant que la plateforme actuelle est une des plus performantes du sud de la France.
2. La bonne insertion du chantier dans son environnement immédiat n’est pas assurée.
3. Les riverains considèrent la concertation, qui a démarré le 5 octobre pour s’achever le 6 novembre, comme une « parodie ».
4. Les projets d’Euroméditerranée de promotion immobilière sur la plateforme logistique du Canet ne sont pas discutés avec les riverains.

Nous sommes donc éloignés de la Charte Ville-Port, qui visait entre autres et sur préconisation de la Région :

• La priorité de l’accessibilité du port dans la mise en œuvre opérationnelle de la charte. La connexion du Grand Port Maritime de Marseille doit être appréhendée à une échelle locale (définition des portes d’accès prioritaires, et définition des itinéraires urbains privilégiés pour les poids-lourds) mais également à l’échelle de son hinterland.
• La poursuite d’un nouveau mode de gouvernance associant les partenaires locaux et la mise en place d’un dialogue social et d’une concertation citoyenne.

Je suis d’accord avec une rénovation urbaine profonde de ces quartiers de Marseille, mais à condition qu’elle améliore véritablement le cadre de vie des riverains, que ces derniers n’en soient pas chassés de gré ou de force, et que des quartiers comme Saint-André ne soient pas condamnés.

Je suis favorable au développement des transports ferroviaires et maritimes, sans engendrer un trafic poids-lourds supplémentaires. Or ce ne sera pas le cas.

Les habitants, leurs associations, les CIQ, les élus locaux ne doivent pas être seulement informés. Leurs attentes, interrogations et suggestions doivent être vraiment prises en compte. En conséquence et dans l’attente, je demanderai le retrait de ces rapports de l’assemblée plénière régionale.